SISTEMAS DE INDICACION DE TEMPERATURA

USOS FRECUENTES:
Los indicadores de temperatura, en la aviación son utilizados como ayudas para evaluar el desempeño de algún sistema en especial, Esto permite a la tripulacion monitorear el desempeño de la aeronave bajo diversas condiciones establecienddo los efectos que el ambiente puede ejercer en el mismo y los parámetros de funcionamiento normal de los sistemas del avión. Los podemos encontrar en:

• Motores. ( temperatura de gases de escape, o temperatura interna de la turbina)




• Sist. neumático.




• Lubricación.




• Temperatuira exterior. (OAT; TAT.)

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/8ce3f88c034ae31a85256981007848e7/66ab237baf7184a0862569f1005f7733/$FILE/Chapter%2012.pdf

POR QUE SE USAN PARA PROTEGER LOS MOTORES?

Los indicadores de temperatura se encuentran diseñados para informar permanentemente a los tripulantes sobre el estado de funcionamiento y los parámetros de desempeño de la aeronave y sus sistemas. Al monitorear de manera constante estas condiciones, es posible alertar a los pilotos sobre casi cualquier tipo de anomalía o situación que pueda poner en riesgo el funcionamiento de los motores y con ello, poner en peligro el desarrollo de las operaciones aéreas. en pocas palabras, proteger los motores significa proteger la vida misma de quienes viajan en la aeronave.

QUE ES UNA THERMOCOUPLE?

Un par térmico es un circuito o conexión de dos metales diferentes como un circuito de doble unión. Si una de las uniones es sometida a una temperatura mayor que la otra, una fuerza electromotriz es producida en el circuito. Esta fuerza puede ser medida si se incluye un galvanómetro en el circuito. ya que calibrando este instrumento en grados, se convertirá en un termómetro.

COMPONENTES DE UNA THERMOCOUPLE:

El cuerpo de una thermocouple comúnmente está hecho de hierro y constantán, pero el cobre y el constantán y el cromel y alumel son otras combinaciones de materiales diferentes. Las de tipo Hierro/Constantán son usadas mayormente en motores radiales mientras que las de Cromel/Alumel son usadas en motores a reacción pues por sus propiedades pueden soportar temperaturas mas elevadas.

CROMEL:
El cromel está encargado de conducir el positivo (+) de la señal producida por la thermocouple y es una aleación de los siguientes materiales:

• HIERRO (Fe) 25%.
• NÍQUEL (Ni) 64%.
• CROMO (Cr) 11%.

ALUMEL:

El alumel es el compuesto encargado de transportar el negativo de la señal proveniente de la thermocouple hacia el indicador, esta compuesto por los siguientes materiales:

• NÍQUEL (Ni) 94%.
• MANGANESO (Mn) 3%.
• ALUMINIO (Al) 2%.
• SILICIO (Si) 1%.

PRACTICAS ESTÁNDAR PARA LAS THERMOCOUPLES.

Para ilustrarse de mejor manera sobre las practicas estándar para las thermocouples refierase a la Advisory Circular AC 21.99

POLO EN UN GENERADOR TACOMETRO

Un polo está relacionado con la fuerza magnetica en el generador, es decir, cuando la espira que corta el campo magnetico pasa por el polo N del generador, la corriente inducida se desplazará en un sentido, pero al pasar por el polo S del mismo, el sentido de la corriente inducida se invierte, a este fenómeno se debe que la corriente inducida siempre sea alterna, observa este link para mas detalles:

http://books.google.com.co/books?id=e1Ssn_QSVkcC&pg=PA91&lpg=PA91&dq=que+es+un+polo+magnetico+en+un+generador&source=bl&ots=7CEKMbqXyR&sig=Q10lT1hGRSmRVt3ruJEZfsOc-48&hl=es&ei=4vvASdbIOZnKMvq7paEN&sa=X&oi=book_result&resnum=10&ct=result#PPA92,M1

PARES POLO Y FASES DE UN GENERADOR TACOMETRO

Básicamente un generador tacómetro está compuesto por dos pares polo encargados de cortar el campo magnético producido por el imán permanente del estator.

Del mismo modo una vez es inducida la corriente en el generador, ésta sale por medio de un alambrado que conduce sus tres fases hacia el indicador donde por medio de un sistema de engranajes, la frecuencia y la tensión de la señal dependerán de la velocidad del rotor del generador y ésto se verá reflejado en la indicación.

El indicador tacómetro induce corrientes Eddy al metal.

La unidad que mediante su variación establece la indicación en un INDICADOR TACÓMETRO es el Voltio, pues la Tensión de la corriente inducida es proporcional a la velocidad de rotación del motor.

GENERADORES TACOMETRO TIPO AC. Y DC.

Un generador tipo AC es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. El generador más simple consta de una espira rectangular que gira en un campo magnético uniforme.

http://www.unicrom.com/Tut_Generador_AC.asp

Un generador tipo DC se diferencia de un del tipo AC porque su funcionamiento requiere un conmutador que se encarga de invertir el flujo de corriente fuera del generador.
Para producir un flujo constante de corriente en un sentido, o corriente continua, en un aparato determinado, es necesario disponer de un medio para invertir el flujo de corriente fuera del generador una vez durante cada revolución. En las máquinas antiguas esta inversión se llevaba a cabo mediante un conmutador, un anillo de metal partido montado sobre el eje de una armadura. Las dos mitades del anillo se aislaban entre sí y servían como bornes de la bobina.

http://pdf.rincondelvago.com/generador-de-corriente-continua.html

Es mas facil de utilizar y tiene mayor precisión el generador tacómetro del tipo AC que el DC ya que no se requiere de un conmutardor externo para convertir el flujo de corriente, sino que ésta va directamente mediante un alambrado trifásico hasta el indicador en la cabina.

CAMPO MAGNETICO PERMANENTE

Hace referencia al alcance de la fuerza generada por los imanes que se encuantran en el estator del generador, en otras palabras es el área de influencia del mismo

http://www.youtube.com/watch?v=GAq9vt0ACUU

LAS ESCOBILLAS Y EL CONMUTADOR.

En electricidad, frecuentemente es necesario establecer una conexión eléctrica entre una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Es el caso de los motores o generadores eléctricos, donde hay que establecer una conexión de la parte fija de la máquina con las bobinas del rotor.Para realizar esta conexión se fijan en el eje de giro dos anillos, generalmente de cobre, aislados eléctricamente de dicho eje y conectados a los terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de dichos anillos se disponen unos bloques de carbón, que, mediante unos resortes, hacen presión sobre ellos estableciendo el contacto eléctrico necesario. Estos bloques de carbón se denominan escobillas y los anillos rotatorios reciben el nombre de colector. La escobilla, como tal, apareció como resultado a un problema técnico que se presentó cuando las primeras máquinas eléctricas fueron desarrolladas. El problema a resolver era llevar una corriente eléctrica desde una masa giratoria a una masa estacionaria (lo que se conoce hoy en día como rotor y estátor).
En síntesis las escobillas son las encargadas de colectar la energía eléctrica producida por el corte del campo magnético del generador.

EL CONMUTADOR.

Es el dispositivo encargado de invertir el flujo de la corriente generada mediante el corte de un campo magnético, es de notar que toda corriente inducida mediante el corte de un campo magnético es alterna, por tanto para que un generador tacómetro tipo DC pueda funcionar necesita un conmutador que invierta la señal inducida en cada semiciclo de manera que sea directa y permita el funcionamiento del instrumento.

SISTEMA DE INDICACION DE TORQUE.

El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando.
http://www.automotriz.net/tecnica/torque.html

En el sistema internacional, la medida en que se expresa el torque es el Newton.metro.

Mas información:

http://www.eltiempo.com/participacion/blogs/default/un_articulo.php?id_blog=4383552&id_recurso=450011829